很多朋友问我船员是怎么上船的！大体是国内港口上船跟国外港口上船，这就得看船在我们换班的时候在哪里了！我第一次上船是船没有回国，公司统一安排我们去新加坡上船！也是公司统一买的机票！到达新加坡以后，公司会安排代理，从机场接我们去港口，然后等待小艇，乘坐小艇到达船舶抛锚的锚地！到达目的地之后，先用克令吊把行李吊上船，然后小艇慢慢靠近舷梯，从舷梯安全的走上甲板。
1、船上救生圈的配备数量一般船上需配备多少的救生圈,针对于大船一般配备12个救生圈大于200M的船舶就需配备14个救生圈船首引水梯舷梯口艉楼甲板前.后救生艇甲板驾驶台两侧以上地方左右都各一个引水梯舷梯口艉楼甲板前的救生圈带自量灯浮艉楼甲板后带有30M长的绳子驾驶台两侧的救生圈带自量灯浮和烟雾信号其他的都无要求。
2、船舶专业的上船实习总结转眼之间，在康耀轮上的实习已近十个月了。如今面临休假的我，回顾十个月来的在船实习，着实学到了很多知识。无论是驾驶台仪器，航行技巧，还是消防救生业务，监督装卸货等，都对我未来的工作起着至关重要的作用。最近三月，我着重学习了救生艇的相关知识。通往救生艇甲板的荧光箭头，应于不高于地面30cm处张贴，因为发生火灾时，人员往往要匍匐前进，这就要求趴在地面也要能看清标识，所以，张贴荧光箭头时，应注意此项要求。
细节方面，穿戴救生衣时，需要系上死结，而不能贪图方便系活结，且绳头要收好。因为逃生时，拖拉的绳头有可能挂住某处，阻碍你的前进，演习时应注意此点。另外，除艇长要携带船员名单外，副艇长也要携带船员名单。很多PSCO检查时，经常发现此项缺陷。这都是我们应当注意的地方。有的救生艇兼作救助艇，这类的救助艇上应注意检查是否有额外配置的三套保温服。
3、船舶舷梯5年年检要求舷梯5年检验一般都是厂修的时候拆下去进车间，扶手校正、扶手底座拆检或补焊，踏板校正或换新，轴承和滑轮需要检查，钢丝换新，大转盘也需要严格检查，特别是大转盘的轴承。车间检查完毕后复位，然后进行承重实验，检验的时候船检要在现场看到的，没问题后发证，不尽之处请谅解。